2025年9月5日，一列搭載柴油罐式集裝箱的貨運列車從昆明局讀書鋪站中石化長坡油庫順利發車，駛往老撾萬象南站。這標志著中鐵鐵龍新能源科技開發有限公司在多方協作下，成功實現柴油罐箱通過中老鐵路跨境運輸的首發，為中國—東盟能源合作注入新動能。

本次跨境運輸的順利開展，依托于中鐵鐵龍新能源科技開發有限公司與云南省交通運輸協會、昆明局集團、中鐵集裝箱昆明分公司、中國石化、中國石油等相關單位，在裝備研發、政策協調和技術論證等方面的深度協作。在完成前期兩次國內試驗的基礎上，各方共同克服政策壁壘，確保了此次跨境運輸的順利實施。

相較于傳統鐵路罐車運輸，柴油罐箱運輸實現了三方面顯著創新：一是運輸模式革新。首次依托中老鐵路實現柴油罐箱“一箱到底、一票直達”的全鏈條物流服務，有效推進柴油多式聯運發展，提升物流整體效能。二是裝備與成本優化。柴油罐箱符合國際國內標準，具備“車罐分離”特性，支持靈活的多式聯運組織和“門到門”服務，顯著減少中轉與倉儲環節，降低綜合物流成本。三是開辟出口新路徑。打破以往主要依賴公路運輸的局限，通過鐵路將柴油直達東盟國家，通關及運輸效率顯著提高，用時比原模式縮短一半以上，為國際危險品運輸提供了可推廣的新樣本。 

此次柴油罐箱跨境鐵路運輸的成功，不僅拓展了柴油運輸多元化路徑，也將推動“公轉鐵、多式聯運”體系建設，為中老鐵路常態化能源運輸提供關鍵技術支持。該項目是服務“一帶一路”高質量發展、深化中國—東盟能源合作的重要實踐，將為區域經濟與民生發展提供持續助力。

 作為落實國鐵集團構建鐵路現代物流體系及發展危險貨物罐箱運輸的重要舉措，柴油罐箱運輸模式的成功應用，預期將加速該創新方式在國內市場的規模化推廣，進一步提升我國鐵路危險貨物運輸的現代化水平。